(1) Ядрени подводници. Русия е в международна водеща позиция в научноизследователската и производствената технология за изграждане на ядрени подводници от титаниева сплав и също така е страната, която за първи път построи устойчиви на натиск черупки, използвайки титанова сплав Z. По време на пиковия период годишното производство на дебели плочи от титаниева сплав и тръбите за подводници достигнаха 10 000 тона, което представлява 30-50 процента от годишното производство на обработка на титанови сплави. От 60-те години на миналия век Русия е разработила четири поколения атомни подводници. Първата ядрена подводница от клас "ALFA" е построена от Русия през 1970 г., а други шест са построени през 1970-те и 1980-те години, като всяка използва приблизително 3000 тона титан. Типичен пример за титан, използван на кораби, е руската атомна подводница от клас "Тайфун", която има корпус от титанова сплав. Поради военни нужди, той приема структура с двойна обвивка, а двойната обвивка споделя 9000 тона титан, което го прави немагнитен, дълбоко гмуркане, висока скорост на плаване, нисък шум и по-малко поддръжка.
(2) Изцяло титанов кораб. Япония има добър практически опит в производството на титанови кораби. През 90-те години на миналия век Dongbang Titanium Company, Nissan Industrial Company, Tengxin Shipyard, Jiangteng Shipyard и други построиха всички титанови риболовни лодки или моторни лодки. Предимствата на всички титанови кораби са леко тегло, бърза скорост, малки двигатели, ниски разходи за гориво, ниски емисии на въглероден диоксид, няма нужда от повърхностни покрития, лесно почистване на приспособленията и т.н. Недостатъците са високи разходи за материали, голяма трудност при обработка и технология на производство и строги изисквания за защита. Резултатите от изпитанието на кораба показват, че корабът има добри показатели по отношение на стабилност на скоростта, вибрации и шум.
(3) Кораби с атомна енергия. Русия използва титанова сплав вместо неръждаема стомана за производството на парни двигатели, топлообменници и охладители за кораби, преодолявайки щетите от корозия. Електроцентралата на съществуващите в Русия атомни ледоразбивачи широко използва титаниеви парни двигатели. Използването на титаниева сплав може да удължи експлоатационния живот на неговия двигател с повече от 10 пъти.
(4) Съответни компоненти на дълбоководни подводници и спасителни лодки. Съединените щати, Япония и Франция последователно изградиха дълбоки подводници. Използване на титан и титанови сплави за производство на устойчиви на натиск черупки. Сред тях американските дълбоководни подводници Aivin, Sea Cliff, френският SM97, японският Deep Sea „2000“ и дълбоководната спасителна лодка на ВМС на САЩ имат компоненти от титан.
(5) Сонарен дефлектор. Хидроакустичният купол от титанова сплав има отлични цялостни характеристики и се прилага в сонарната система на руските самолетоносачи Курск, Минск и Киев. Съгласно различните изисквания за подводни и надводни приложения, в момента има два вида материали за звукопреносна плоча на черупката, използвани от обтекателя на сонарите на плавателни съдове в експлоатация в китайския флот: неръждаема стомана и фибростъкло, подсилено с влакна.
(6) Витло. Материалът на витлото изисква висока якост, добра устойчивост на умора в среда с морска вода, устойчивост на ерозия и кавитационна корозия, а титановата сплав може да отговори на изчерпателните изисквания за ефективност, споменати по-горе. Военноморските сили на САЩ за първи път използваха разглобяема суперкавитираща витла от титаниева сплав с четири лопатки с диаметър 1500 мм на кораби на подводни криле. Китай разработи витла за моторни лодки на подводни криле през 1972 г. и произвежда различни видове витла от титанови сплави с диаметри, вариращи от 450-1100 mm. Дългосрочната употреба показва, че експлоатационният живот на витлата от титанова сплав е повече от 5 пъти по-дълъг от този на витлата от медна сплав.
(7) Корабни помпи, клапани и тръбопроводи. Помпите, клапаните и тръбите на корабите имат живот от само 2-5 години поради изключително тежките условия на работа, използвайки мед и неръждаема стомана за направата на тръбопроводи. След смяна на титанова сплав, ефектът е добър и подходящ за динамични тръбопроводи за морска вода с висок дебит. Срокът на експлоатация на руските корабни тръбопроводи има три изисквания за възраст. Първият период на ремонт на докинг станция е 8-9 години; Срокът на експлоатация не трябва да бъде по-малък от 15 години. Изискването за пълен живот е всички нива на корабите да работят надеждно за период от 25-30 години.
Държава: Китай
Добавяне: Baoti Road, Jintai, Baoji City, Shaanxi, Китай
Cel/Whatsapp: плюс 86 18309262795
Електронна поща:annie@jmyunti.com
Уебсайт: www.jm-titanium.com
